汽车的后轮随动转向的工作原理是：汽车转向行驶时，后轴跟随自偏转一个角度的这种现象称为后轴随动转向。后轴随动转向技术的原理其实很简单，匠心独具的设计师用了一个并不算复杂的结构“后轮的前展和前束”，达到了一个堪称经典的效果：1.转向时后轮前展。如果悬挂系统的设计使地面给轮船的反作用力诱导...
1. 转向时后轮前展。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮胎转向和前轮相反的方向，即在负荷下使后轮前展，这样将产生一个力矩，加强转动角度使瞬态转弯中心变小，增加过度转向，在低速时效果更明显。2. 转向时后轮前束。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮的转动方向同前轮方...
后轮随动转向技术的基本原理其实相当直观，设计师巧妙地运用了一个看似简单但效果显著的构造——“后轮的前展和前束”机制。首先，当车辆转向时，后轮会表现出前展现象。如果悬挂系统的设置使得地面给轮胎的反作用力引导后轮转向与前轮方向相反（即在负载下后轮前展），这种情况下，会形成一个力矩，强化转向...
前束:轮胎前段之横向距离小于轮胎后端之横向距离 前展:轮胎前段之横向距离大于轮胎后端之横向距离 3：后倾角:转向轴以铅垂直线 为基准向前或向后倾斜的角度。正后倾角避减震顶部向后倾斜负后倾角避减震顶部向前倾斜。‘后倾角过大，轮胎遇路不平会产生跳动，由于未能有效吸收震力，胎面易产生异常损耗。...
5.转向时前展(Toe-out on Turn):定义为转向时两前轮转向角度之差。过弯时弯内轮所转的角度通常大於弯外轮,相差在2度左右,其目的是在过弯时使车子能以后轴延伸线的瞬时中心为圆心顺利过弯。此外当弯内轮转角较大时,阻力也较大,阻力的不同可使车子偏向阻力大的一方使转向容易(请想像坦克车的转弯方式)。
调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。四轮定位要调整的数据：1、主销后倾 作用：直线稳定性，转向回正。2、主销内倾 作用：稳定性，转向回正。3、车轮外倾（负外倾）作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响。4、前束（前展）作用：抵消车轮外倾（内倾）造成的不利影响。
）4、车桥以及悬架的零件被拆下过。三、四轮定位要调整的数据：1、主销后倾：作用：直线稳定性，转向回正。2、主销内倾：作用：稳定性，转向回正。3、车轮外倾（负外倾）：作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响。4、前束（前展）：作用：抵消车轮外倾（内倾）造成的不利影响。
（1）转向时后轮前展。如果悬挂系统的设计使地面给轮船的反作用力诱导后轮胎转向和前轮相反的方向，也就是在负荷下使后轮前展，这样将产生一个力矩，加强转动角度，使瞬态转弯中心变小，增加过度转向，在低速时明显。（2）转向时后轮前束。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮的转动方向同...
通过增大轮胎与地面的接触面，可以抵消不良影响，提高车辆的稳定性。前束（前展）前束是指前轮在水平方向上的倾斜程度，通过调整前束可以抵消车轮外倾（内倾）对车辆行驶的不利影响。总结通过四轮定位和动平衡的调整，可以提高车辆的行驶稳定性、转向回正性和轮胎的使用寿命。
(1)转向时后轮前展。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮胎转向和前轮相反的方向也就是在负荷下使后轮前展，这样将产生一个力矩，加强转动角度使瞬态转弯中心变小，增加过度转向，在低速时明显。(2)转向时后轮前束。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮的转动方向同前轮方向一...
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