从2021年开始，国内新能源汽车市场将进入新一轮增长周期，预计到2025年将达到600万辆，渗透率将提升到20%（国内汽车销量大约是3000万辆），国内新能源汽车市场从2020-2025年的复合增长率大约是36%，整体是一个高速增长的态势。而且电动汽车行业还有一个很长的上升周期，估计在10到20年左右。第一是硬件...
工信部装备工业发展中心左世全在分析2021年至2035年新能源汽车产业发展战略时曾指出,新能源汽车产业正逐渐成为推动经济发展的新动能,随着中国开放程度不断提高,外资品牌大量进入,市场竞争日益加剧,中国新能源汽车市场竞争格局将面临重大调整。 而在谈到20年兴衰周期在合资车企身上应验这个话题时,海马汽车销售有限公司总经理陈...
每隔几十年，世界经济会呈现一个轮次的兴衰交替，而作为受经济周期影响最为明显的行业，汽车行业的格局也会随之发生深刻的变化。1998年亚洲金融危机前后，戴姆勒与克莱斯勒合并、通用先后收购了菲亚特和大宇股权、雷诺与日产结盟、现代与起亚完成合并；2008年金融危机期间，菲亚特与克莱斯勒结盟、吉利收购沃尔沃汽车。
汽车制造业属于周期型行业，我国经济和国民收入一直稳定增长，对汽车的需求大大增加，加上国家对自主品牌的支持，汽车行业的发展会比较顺利。2、行业生命周期分析 从02年开始我国汽车行业就开始进入一个不断增长的阶段，行业的平均增长率还是处于一个非常可观的状态，综合考虑汽车行业高速增长的需求。日益...
有行业人士表示,短期疫情影响还将持续,预计上半年公司注销现象还将延续。 2、经济下行,消费信心不足 当前我国经济处于下行周期,居民可支配收入增长乏力,消费信心随之减退, 汽车 作为大宗商品,首当其冲受到冲击。 “大多发达国家在 汽车 普及元年之后的第8-10年左右的节点,会出现一次深度调整。中国 汽车 普及元年是...
有所企稳迹象，咱家也专门写过一篇文章，把国内 汽车 销量下滑以及外资企业或者说是合资企业中尤其是日企，在华2019年销量逆势上涨，做出过鲜明对比，进行反思：国内 汽车 业从2018年年中以来销量下滑，持续到2019年底，重要原因或许跟新能源 汽车 补贴有关，尽管宏观经济不是很好，但尤其是合资 汽车 ...
再次，库存铃木的库存积压问题反映了汽车行业的潜在结构性矛盾。目前，汽车行业面临的挑战既包括传统的市场竞争和经济周期波动，也受到导向、新技术变革和城市化进程等影响。特别是新能源汽车、智能汽车、共享汽车等新业态和新模式的出现，将对汽车行业的结构、环保和消费习惯等方面带来重大影响和变化。最后...
这14-16年的热钱砸下去，18-19年是开花结果。20-22年这波热钱砸下去，开花结果的时间应该是24-25年。我的预测很简单：10-20万价格区间，24-25年会被大规模的突破。到时就是电动车全面抢班夺权的时候了，燃油车变成少数民族的时候了。十年后的市场机会点在哪里？十年后再谈纯电动车市场，就像...
现在中国经济正度过第五个周期的波峰,将进入房地产和信贷驱动的经济周期下行阶段,并将于明年下半年进入探底阶段。按照这个思路,一年之内,中国经济特别是周期性行业在增速上将处于下行周期。 未来一两个季度经济增长会比较稳定,但是,最困难的阶段,将出现在3-4个季度以后,也就是进入2017年下半年,经济周期下行将进入探底...
中国新能源汽车发展的第一阶段：油改电阶段。比如2010年推出的比亚迪F3DM、江淮同悦纯电动车、众泰2008EV，这些车型都是基于传统平台打造的。随着越来越多的新势力老势力都参与其中，竞争变得越来越激烈，进入了第二阶段：按照燃油车的研发流程和项目推进速度，沉下心来用3-4年的时间正向开发自己的纯电动...
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