5月11日,据中国汽车工业协会发布数据显示,2023年前4个月我国新能源汽车产销量分别达229.1万辆和222.2万辆,同比均增长42.8%。
汽车业是国民经济的战略性支柱性产业,汽车消费是支撑消费的“大头”,是扩内需促消费的重要领域。近几年,我国新能源汽车迎来爆发性增长。然而在广大县乡市场,新能源汽车普及率仍相对较低,蕴含着巨大消费潜力。
聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈,进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策,释放农村消费潜力,不仅对提振农村消费、巩固经济回暖态势具有积极意义,也会为全面推进乡村振兴注入新的动能。
让新能源汽车下乡更顺畅,就要加快完善使用环境,特别是让充电基础设施跟着下乡。
农村地区地广人稀,家家户户有独门独院,适宜家庭建设私桩,有发展新能源汽车的天然优势。但在用地、用电、运维等维度也存在显著问题。用地方面,尤其对公共充电桩挑战巨大,除了要满足非农业用地这一基础条件外,还要克服乡村土地多为集体土地的困难,需要后续出台相关政策,将集体用地纳入到充电桩建设范畴。
中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示,预计到2030年,中国农村地区汽车千人保有量将近160辆,总保有量超7000万辆。开源证券则发布数据显示,目前国内一线城市新能源车渗透率已超50%,但部分三四线城市渗透率不足10%,新能源汽车下乡激发的市场空间巨大。
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