造车新势力蔚来初步搭建手机业务部门 车机协同或成常态

又一家车企进军手机行业。近日，多方消息显示，国内造车新势力蔚来已经初步搭建了手机业务部门，准备跨界“造机”。据36氪报道，原美图手机总裁尹水军将牵头上述业务。

截至目前，蔚来尚未正面回复上述消息，但也未进行否认。“目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。”2月22日，蔚来对媒体表示。种种迹象表明，蔚来做手机已经基本没什么悬念了。

手机商造车，车企造手机

蔚来做手机，放在现在的市场环境里来看，其实见怪不怪。

前有小米、华为等手机厂商跨界造车（尽管华为一再对外声称“不造车”），后有吉利率先破局造手机，汽车和手机两个行业空前地交汇、融合，再多一个入局者也合情合理。

去年8月，吉利成立路特斯科技公司，这个相当小众的豪华跑车品牌开始了电动化、智能化转型，蔚来资本对其进行了战略投资，李斌也亲自到场支持；更早之前的2019年，蔚来资金紧张，辗转寻找投资人，李书福也是其中的大热门——在多次的交流中，两人或许发现有不少共识，包括可以尝试跨界造手机。

去年9月底，吉利宣布进军手机领域，在武汉经济技术开发区成立湖北星纪时代科技有限公司（下称“星纪时代”），尽管此后没有官宣进展，但外界的各种传闻一直没断。2022年年初就有多家媒体报道，星纪时代正在与魅族接触，洽谈收购事宜，已经进入到尽职调查阶段。

另一边，在过去的一年里，小米、华为等手机厂商的造车项目也都取得了新进展。小米汽车正式立项，并迅速地注册了工商实体，落户北京经济技术开发区；华为在与三个重点合作的车企推进车型量产的同时，自己深度赋能的品牌AITO诞生，首款车型问界M5也正式发布。

手机和汽车两个行业的彼此渗透也引起了大公司们的提防。据36氪报道，本月中旬，小米手机开始推行一项竞业协议，主要面向19级以上的核心人才，竞业公司中包含了蔚来、小鹏汽车、理想汽车等造车新势力。

智能终端“两手抓”

随着智能化水平不断提高，汽车的身份加速转变，从传统的交通工具演变成又一个智能终端，体验、交互属性空前增强，这是手机厂商跨界造车，汽车厂商又跨界造手机的共同背景。

汽车将在很大程度上复制手机行业的演进路径，从机械式进化成智能式，在硬件性能比拼的同时，软件生态的PK也会起到举足轻重的作用。

从手机厂商的角度，以手机业务的基础进入汽车领域，有望引领汽车智能化的变革；而从汽车厂商的角度，自身业务进阶并完成行业变革，才是更有安全感的做法。

当前的车机智能化水平发展不尽如人意，向技术成熟的手机行业取经，并将其与车机打通，有望解决现在汽车领域的一大主要矛盾：用户日益增长的汽车智能化需求和车机体验没突破、略鸡肋之间的矛盾。

更为关键的是，手机是目前出货量规模最大的移动智能终端，渗透率高，应用场景广，汽车虽然也是智能终端，但不可能替代手机，并且从汽车的角度来看，一些功能和场景其实也并不必要，因此未来的智能汽车生态链中，手机不可或缺。

未来的智能终端形态中，车机协同一定是常态，一方面，手机会成为车的入口和钥匙，例如可以通过手机的APP，事先启动车内的空调、座椅加热、通风等功能；另一方面，一些在车机上有争议的功能，可以没有负担地只让手机承载，以最大程度地提升车机效率。

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