列车运行控制系统(简称列控系统)是对列车运行实现自动监控的系统,是保障高速铁路运营安全、提高运营效率的核心技术装备,是高速铁路的中枢神经。列控系统包括地面设备、车载设备、信号数据传输网络和车—地信息传输设备。地面设...
列车自动控制系统(ATC)是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制,保证列车能够安全运行、提高运行效率的系统,简称列控系统。
京沪高铁采用CTCS3级列控系统。《CTCS3级列车自动运行车载装置及轨道交通车辆》是北京全路通信信号研究设计院有限公司于2011年5月16日申请的发明专利。
保证列车安全、快速运行的系统。列车控制中心简称TCC(列控中心),是CTCS地面核心子系统,它综合分析线路限速信息、轨道区段状态和信号联锁进路信息等,得出列车行车许可,再通过车地通信通道,传输给车载子系统,确保其管辖内的...
动车组CTCS2-200H型车载列控系统介绍1、安全计算机安全计算机是ATP装置的核心部分,负责从ATP各个模块搜集信息,依据轨道电路信息、列车制动力、线路坡度、列车运行速度和列车编组等信息,按照列车牵引计算模型的要求,生成制动...
列车控制技术被称为高铁列车的“大脑”和“中枢神经”。要控制高铁列车发车停车、运行区段、时速等,都离不开列控技术。十几年来,从瑞典学习到国内实践再到研发产品打入国际市场,从C2到C3再到C3+ATO,陈志强和研究团队砥砺...
C3指的是一种控车系统方式,我这有个它的定义:CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能的列车...
如对CTCS-2级列控系统加以改造,最高允许速度可提升至300km/h),目前最高运行时速也达到了320公里。但是,这需要大幅放宽各项标准,对于现在奉行稳健不愿意“折腾”的铁路总公司而言似乎并不现实,对地方而言,在现有...
6、列车运行控制系统不同列车的列控系统最近饱受关注,这套系统被称为列车的中枢神经,负责列车的通信信号和调度,也就是说,要避免发生追尾,它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制系统),参照的是欧洲...
5、中枢神经区别:——列车运行控制系统不同列车的列控系统最近饱受关注,这套系统被称为列车的中枢神经,负责列车的通信信号和调度,也就是说,要避免发生追尾,它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制...