汽轮机转子与汽缸的相对膨胀的差值，称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。胀差数值是很重要的运行...
胀差的形成：在启动时，受热，汽缸和转子都会受热而发生膨胀，那么由于两者的材料不同，导致膨胀量在同一时间不同，转子膨胀就比汽缸大。反之即是负胀差。对汽轮机的影响：由于转子膨胀（收缩）和汽缸（收缩）膨胀不同，就...
(2)控制蒸汽温升（温降）和流量变化速度，这是控制胀差的有效方法，因为产生胀差的根本原因是汽缸与转子存在温差，蒸汽的温升或流量变化速度大，转子与汽缸温差也大，引起胀差也大。因此，在汽轮机启停过程中，控制蒸汽温度...
汽轮机胀差：习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。胀差数值是很重要的运行参数若胀差超限则热工保护动作使主机...
称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。胀差数值是一种很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣，避免动静部分发生碰撞，损坏设备。
从右图可以看出，在机组出现正胀差时，b处的间隙增大，而a处的间隙减小。相反，如果出现负胀差，则b处的间隙减小，而a处的间隙增大。因为b
汽轮机胀差正值增大的主要因素有：1、启动时，预热时间太短，速度太快或负载太快。2、汽缸夹层及法兰加热装置加热蒸汽温度过低或流量过低，蒸汽加热效果较弱。3、滑销系统或承载台板滑动性能差，易卡死。4、轴封蒸汽温度过高...
1、相对胀差：汽机在启、停机过程中，由于转子和定子（主要是汽缸）热膨胀系数及热交换条件不同，使得它们在膨胀和收缩时产生的变形量不一样2、绝对胀差：就是一般电涡流探头直接监测转子或定子的膨胀量，可以理解为径向...
习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。由于胀差在很大程度上反映轴向间隙的变化，为了保证机组在运行中轴向动静间隙安全可靠，不致发生摩擦，需要控制胀差值。由于机组...
汽轮机缸体有一个死点，转子也有一个死点。缸体相对死点的膨胀尺寸与转子相对死点的膨胀尺寸数值差就是胀差。测量点与死点距离不同，膨胀数值也不同。
2024/7/1