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纯电动汽车在2022年将成为汽车市场主流。一些汽车制造商2022年将在公路上测试更大的固态电池。电池成本将下降到每千瓦时75美元或更少，大约是目前的一半。还有一些预测预计每千瓦时将下降到50美元。固态电池拥有两倍的续航里程、更长的寿命、更低的火灾风险、更快的充电速度。
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充换电基础设施建设力度进一步加大，建成充电桩93.6万个、充电站1.4万座、换电站725座，同比分别提升193%、90%、356%，设立动力电池回收服务网点超过1万个。目前所有的新能源电池都用到了锂元素，这其实是由新能源自身的应用场景决定的。
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作为全球最大的新能源汽车生产国和消费市场，中国新能源汽车产业的发展无疑直接影响着全球新能源汽车格局的变化。2021年新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。
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新能源车对燃油车市场的部分替代效应，通过用户的市场化选择证明了消费需求的变化，并拉动车市加速向新能源转型的步伐。本田正在全球范围内加速电动化进程，而动力电池作为电动车的核心部件之一，也成为本田的重点研发方向之一，将为顾客提供极具竞争力和富有魅力的电动车。
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老牌车企正在加速出手布局，尽管造车手握有供应链，但新能源汽车始终不是油车，过往的技术与资源不一定能复用。相反，一旦技术路线踏空，便很可能错失最后的上车机会。现在市场健全新能源汽车安全监管体系，进一步压实新能源汽车生产企业主体责任。
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固态电池的研发目前仍旧存在瓶颈。当下电池能量单体密度的提升较为缓慢，因此增加电池组容量，或者说增加电池包的数量，成为了对车企来说最立竿见影的办法。不过，依靠堆砌电池数量提高续航，会导致车重加大、电池成本急剧提升、车内空间布局被占用、热管理易失控等负面效果。
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随着我国新能源汽车产业的加速发展，中国新能源汽车产业的发展无疑直接影响着全球新能源汽车格局的变化。当前，新能源汽车呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面。在中国政府大力扶持下，中国汽车在新能源领域已经取得了先发优势。
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作为新能源汽车的“心脏”，动力电池的性能会随着充电次数的增加而衰减。若是在保质期内发现电池组容量衰减至80%，那么车主是可以以要求厂家免费更换电池的。有些厂商的质保期是六年，有些则是八年，车主在购车前就各厂商的质保期限有一个详细的了解。
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高合汽车在2021年累计销量为4237台，销量环比增长20.4%。在高合汽车制作的宣传海报中，其在售价50万以上的电动车中排名第一。高合已完成37家高合体验店和17家交付中心的渠道建设，并在全国设立了155个服务网点，覆盖城市147座。
