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新能源汽车辐射量在安全范围内，符合国家标准的正规测试可以保证车上电子产品的电磁辐射水平在国家标准之内。目前使用的国家标准磁场辐射安全标准限值定为100uT，电场辐射安全标准为5000V/m，而新能源汽车前排磁场辐射一般为0.8-1.0uT，后排为0.3-0.5uT，电场辐射小于5V/m。
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5月11日，据中国汽车工业协会发布数据显示，2023年前4个月我国新能源汽车产销量分别达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%。
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为了缓解新能源汽车产业的波动，各地纷纷出台政策，对新车销量实现刺激，促进消费有序恢复发展，从4月初至今，很多省份就发布了购买新能源汽车给予地方补贴的政策。由于各个省份政策不同，近期不同省份的新能源汽车购车补贴也有所区别。
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这段时间油价的疯狂上涨，可谓伤了许多车主的心，他们纷纷表示以后可能连车都开不起了。因此，许多燃油车主羡慕新能源车主，无需面对油价上涨的困难处境。可实际上，新能源汽车行业也有所调整，汽车保费跟油价一样也在逐渐上涨，其涨幅甚至高达2000元，这对新能源车主来说也是难以接受的事实。
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3月28号日起，加油站第二次成品油价格调整，油价再次上涨，本身油价预计调整幅度就在不断地拉宽，再考虑到国际原油价格又在上涨，那就意味着在很长一段时间内，国内汽柴油油价将会长期维持在9元，新能源汽车的价格也随之上浮。
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近日。《政府工作报告》明确提出，国家将继续推动新能源汽车消费，为了提高新能源汽车对消费者的吸引力，需要更加完善新能源汽车的售后保险。去年年底国家发布了新能源汽车专属条款，预计将在今年进入发展增速期，科技赋能正是其中的关键词。
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作为我国车企的佼佼者，比亚迪市值一度突破千亿，居国产汽车品牌市值第一，在全球更是名列前茅，甚至改变了“市场换技术”的局面。10年前，在比亚迪在与戴姆勒的“合作”中就是技术提供方，这两家企业合作的“产物”就是国内高端新能源汽车品牌——腾势。
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汽车行业气势如虹，缺芯的阴影似乎在消退。市场走势向上，不少车企准备调高目标、扩大产能。从中长期来看，2025年是一条线。当前的高目标，高产能，都是为了2025年车企们的最终决战做准备。届时，必定还会有一次大洗牌，彻底改变行业格局和企业排位。
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随着春节返程潮的来临，电动汽车出行数量大幅攀升。部分充电桩运维不及时，缺乏充电保障预案，节假日高速公路充电排队长问题日益凸显。春节期间用户集中出行，对于热点地区的补能体系提出了更高的要求。在一些热点地区，充电桩和新能源汽车补能需求容易发生供需不平衡。
