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自从3月份入春以来，汽车市场销售火爆，不仅新能源汽车市场出现了供不应求的现象，甚至就连热销的燃油车也面临这一尴尬处境，很多车型由过去的“车等人”变成了现在的“人等车”。许多车主怨声载道，不断催营销方赶紧发车。销售人员表示，现在提车通常都需要等2-3个月，并且不再允许加价插队。
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现在世界范围内疫情仍然十分严峻，而自从2020年至今，各行各业都面临芯片短缺的问题。在这二者的双重影响下，韩国汽车产量至今未恢复到疫情前的水平。而近期俄乌局势紧张，使得韩国的原材料供应紧张，汽车生产计划再次被打乱。据韩国汽车业界消息，最近，多款新车的交货期再次被推迟数月 。
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因芯片短缺以及供应链不稳定等因素叠加，将带来一些变局。受它影响，汽车、显卡、处理器、手机等产品均出于供应紧张的局面，芯片制造商难以满足前所未有的需求。厂商或将改变订单模式，加大市场的备货，确保未来足够长时期的需求量，供应链的备货周期将因此拉长。
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今年的科技圈，芯片缺少的话题总是被提起。受它影响，汽车、显卡、处理器、手机等产品均出于供应紧张的局面。英特尔周五表示，将初步投资200亿美元在美国俄亥俄州建设两家芯片制造工厂，并计划最终投资多达1000亿美元，在俄亥俄州建造全球最大的芯片制造基地。
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汽车公司仍在竭尽全力，尽量减少半导体结构性供应不足对生产的影响，并积极与半导体制造商和供应商合作以缓解供应短缺。得益于产能的恢复，在走访豪华品牌经销商的过程中，多位销售顾问向记者表示，目前部分畅销产品的优惠幅度已经恢复到往年的正常水平。
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AI芯片也被称为AI加速器或计算卡，即专门用于处理人工智能应用中的大量计算任务的模块。AI芯片研发后，不会很快就被市场接纳，应用场景也不是很成熟，需要一个适应过程。芯片研发本身具有研发成本高、回报周期长的特点，适用AI芯片的商业模式很多都还在创新探索阶段。
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对于PS5来说，目前最严重的供应链瓶颈是用于音频、电源和无线通信功能的廉价通用芯片。即使提供更高的买价也无法确保此类组件的供应，因为当前所需的芯片已售罄。另外，由于运输成本急剧上升，游戏机成品的分销也是一个挑战。
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有了设计芯片的实力，但那离芯片大规模生产仍旧有不小的距离。尽管在IC设计能力上，国内的力量正不断提升，甚至有些已与国际领先企业势均力敌，但从规模上看，大部分公司还处于小而弱的状态。此外，当涉及到数据分析、IT维护、导入量产方面，国内大部分IC设计企业与国外成熟公司相比则差距明显。
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苹果公司正在与台积电公司建立更紧密的合作关系，希望减少对高通的依赖，计划从2023年起让台积电生产iPhone 5G基带。供应链表示，苹果技术已开发出炉，将采台积电的5nm家族制程，年产能达12万片。
